一起草91

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以出口管制为例，美国为巩固技术领先优势，很早就构建起一揽子出口管制制度。主要依据《出口管理法》、《出口管制条例》、《国际紧急经济权力法》，要求美国出口商或用户出口时必须申请许可证。对于国外购买方而言，则要求不得违反商品最终用途、最终用户等限制性规定，否则将受到处罚，包括被列入“实体清单”，严格限制或禁止从美国进口。统计显示，截至2018年8月1日，全球范围内被列入美国商务部“实体清单”的主体数量达到1013家。这种行为不仅损害了包括美国公司在内的相关企业利益，还损害了广大发展中国家发展权利。

众所周知，钢、铁等属于一般性生产资料，汽车属大众消费品，与“国家安全”建立联系非常牵强。美国彼得森国际经济研究所高级研究员查德·鲍恩认为，美国汽车产能利用率超过了80%，美国约98%的乘用车进口来自欧盟、日本、加拿大、韩国和墨西哥，以汽车危及美国国家安全为由开展调查是站不住脚的（注54）。美国政府随意扩大国家安全概念范围，毫无理论和历史依据，其实质是利用相关法条赋予总统行政权力，绕过常规法律限制实施贸易保护（专栏6）。

“2019年全年营收329亿美元，与2018年相比基本持平，整体业绩向好。” 斯伦贝谢首席执行官Oliver Le Peuch表示，“北美营收在经历了两年的强劲增长之后出现了大幅下滑，主要原因在于陆地市场的疲软削弱了OneStim压力泵业务，而客户在2019年亦达到了预算限额。”

范伯登还表示，预计今年现金资本支出将处于240亿~290亿美元的低端，需要专注于债务削减。而斯伦贝谢和雪佛龙（NYSE：CVX）这两家公司在财报中都出现了亏损情况。作为全球最大的油田技术服务公司，斯伦贝谢（NYSE：SLB）在去年第四季度，营收82.28亿美元，同比增加0.59%；净利润3.33亿美元，同比下降38.1%。2019年全年总营收329.17亿美元，同比增加0.31%；净亏损113.83亿美元，同比下降574.13%。

巨大商业利益之下，为了提升业绩，基金经理和基金公司可谓费尽心力。但从基金行业现状来看，随着新发基金数量的爆炸性增长，夺得基金年度冠军变得越发困难，只有风格激进并且踩对节拍的基金才有望问鼎，这也助长了部分基金过度追求短期业绩的倾向。据了解，当前大多数基金公司的考核制度，尽管已经逐步淡化短期指标考核，用一年期、三年期和五年期等长周期加权考核，取代单一的一年期指标考核。但在现行考核体系中，一年期考核占比往往最大，也最为基金经理看重。据了解，部分基金经理因为一年期业绩不佳而被迫下岗。