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虽然总量盘子大，但作为全球销量第一的单一市场，我国的千人汽车保有量仅有140辆，基本与全球汽车保有量平均水平持平，但相较其他发达市场而言，美国千人汽车保有量为823辆、日本为609辆、韩国为411辆。排除掉经济发展阶段的不同，影响一个经济体千人汽车保有量的因素较多，但综合看，人口密度是其中较为重要的一个因素，例如国土面积狭小、人口密度高的新加坡，虽然人均可支配收入高，但汽车千人保有量也仅为147辆。如果考虑人口密度因素，中国幅员辽阔，除一线城市外人口密度均较低，综合看至少人口密度较高的日本、韩国400~600辆的千人保有量数据才是中国发展的上限。

2018年行业的负增长主要来自三方面原因：1．受到国内金融去杠杆和外部贸易摩擦冲击，中国经济增长在2018年承压，消费者对于经济和收入前景不太乐观，从而对汽车购置决策采取更加谨慎的态度。从美国和韩国较长时间范畴的历史数据看，汽车的消费量增长与经济景气程度呈现高度相关，走势基本一致，同时汽车销量对经济走势有小幅滞后性。

我们认为，在仓储获取上的积极策略是造成京东物流持续亏损的第一大原因。对比主要物流玩家，京东的仓储面积位列第一位，显现出其在仓储上的积极态度，然而，无论是买还是租，仓库都属于重型资产，其巨额耗资一直都是拖累京东盈利的主要原因。然而，京东需要投入的不仅仅是仓。综合物流公司意味着，除了仓，京东也需要在干线车队+配送端下工夫，这一点与快递公司类似。这也意味着，京东的快递业务需要与四通一达展开厮杀。

该基金无疑是2019年上半年发行最为火爆的基金，3月21日发行首日获得超过720亿元资金的认购，A类基金份额配售比例低至7.03%，最终成立规模59亿元，份额持有人超过41万人，当时退还的资金就超过600亿元。有销售渠道人士表示，为缩短退还资金到账时间，睿远成长价值混合基金的超额未确认资金由销售机构直接退还给投资者，未采取先将资金划转至管理人资金募集户，再从资金募集户划转至销售机构，然后再由销售机构退换给投资者的方式，减少了资金中间划转环节，据悉该基金首发时未确认资金退款也采取了这一方式。

最终，IDG的合伙人楼军还是投资了XY。据楼军后来回忆，在投资消息传出来后，很多同行表示不理解，“认为天花板太低，受众太窄”。为此，他专门写了几个研究报告，探讨“人为什么花钱买东西“，在其中解释了男性和女性在消费方式上的区别，80后、90后和00后的区别。

据Mob研究院发布的《2019“下沉市场”图鉴》报告显示，下沉市场用户规模达6.7亿，占据一半以上的市场规模；下沉市场用户日均使用时长为5小时，成为流量增长之源。为了更好地抢占下沉市场的空白区域，京东、聚划算、苏宁等都纷纷加大下沉市场的投入力度。